散装饲料运输车的变速箱

     散装饲料运输车和其他卡车一样通过用手拨动变速杆，来改变变速器内的齿轮啮合位置，传动比改变了同样也就变速了。为了让散装饲料车变速箱保证良好的状态，那么一定要先了解变速箱，了解其结构和组成部件，以及工作流程。
   
     那么就来说下散装饲料车的变速箱，在变速箱内部有两根主轴，一根为输入轴（所谓的“一轴”），它是通过离合器直接与发动机发生“关系”的，是发动机动力进入变速箱的媒介，并通过二轴也就是输出轴将动力传递出去，在一轴和二轴上有许多不同大小的齿轮，一轴上的齿轮是主动齿轮，动力来自发动机，并与发动机的转速同步，二轴上的齿轮是从动齿轮，它与车速是同步的，主动齿轮和从动齿轮之间相互咬合，并带动二轴的从动齿轮一起旋转，最后将发动机的输出动力传递给散装饲料车的驱动轮上。

　在变速箱内还有一个重要的部件就是同步器了，它对于换挡的平顺性和换挡速度起着重要的作用。现代变速箱内的齿轮都是斜齿设计，斜齿与斜齿之间是长咬合状态，这样就可以减轻散装饲料车的齿轮在运转时的噪音，在斜齿的内侧还设计了一个直齿，并在两个斜齿中间的轴上有花键，花键上有一个同步器环，在同步器环的两边有棘齿可在花键上左右滑动，通过左右滑动同步器环使环上棘齿的锥形缺口正好与斜齿内侧直齿的锥形突出相互咬合，在咬合前两边各有几组锥面的金属磨擦片，靠磨擦片的磨擦来实现齿轮与齿轮的同步，减轻换挡时打齿现象的发生。